为了方便行动不便的老年人、残疾人出行，上海正在推进人行天桥加装电梯和无障碍设施的项目，近期将有38座“老天桥”陆续启动改造。

位于海宁路吴淞路口的老天桥，率先安装上了两部新电梯，还有两部将于9、10月完工。

一座天桥四部电梯，采取四种不同的建设方案，满足了市民多元化的实际出行需求，为上海提升城市软实力再添新样本。

有电梯，好方便

下午2点，吴阿姨到上海市第一人民医院配好药，出来经过海宁路吴淞路口时，乘坐电梯上桥、过街。

她说，这里新近安装了电梯，很好，对于上了年纪的人来说，上桥下桥方便了。

烈日当空，别说老年人，记者曾尝试步行爬了一圈天桥，汗水就冒了出来。

在附近工作的张先生说，自从吴淞路天桥上西北角和东南角启用了两部电梯后，他也经常坐。“不错的，电梯也没什么噪音。为我们老百姓做实事嘛，肯定是好事！”

海宁路是本市“三纵三横”主干道，临近吴淞路口，这里双向有11条车道，路幅很宽，并不适合划设斑马线，1999年建成的这座吴淞路人行天桥，就成为行人过街的唯一方式。

这个路口周边有7个公交站点、30多条公交线路，并且市一医院就坐落在东北角，每天进出的人流量非常高。

虹口区人大代表、公安分局交警支队支队长田飞是这一加梯项目的牵头人。

他告诉记者，过去，他们在日常交通管理过程当中，常常碰到一些老年人，因为爬不上天桥的楼梯，就在路面乱穿马路。

“为此，我们支队还出了一个便民措施，问医院借了4辆轮椅车，看到腿脚不方便的老年人要穿马路，辅警、协管员都会主动上前提供帮助，推着他们过马路，安全护送。”田飞说。

可是，在这样大型的不设有斑马线的路口，类似的便民举措，不是长久之计。

和田飞关心的一样，上海很多人大代表也曾一条路、一条路扫街。他们发现，需要加装电梯的天桥基本位于市中心区域，周边往往道路狭窄，场地空间有限，人行道上面还密布着各类管线，电梯基础涉及管线保护搬迁，有的还需占用公共绿化、公园绿化，甚至是商业用地里的绿化等。

在他们形成的“上海人行天桥之问”调研报告中就指出，如何不破坏城市空间环境品质，不新增建设用地，不影响社会公共安全，是启动加装电梯的关键。

去年下半年疫情趋于平稳，适逢北横通道东段工程启动，吴淞路天桥加梯项目得到虹口区建管委、上海城投公路集团的支持。

城投公路集团北横通道指挥部相关负责人裴先生说，尽管加梯项目与主体工程没有交叠，但申请之后便迅速立项、启动。

他说：“这项加梯工程主要就是为了方便老百姓出行。从‘民心工程’的角度来说，当时接到虹口区的要求后，我们就主动承接了路口三个象限的电梯建设工作。在有限的空间里把电梯加装进去，并且要满足无障碍设施的要求。”

施工过程的确没那么容易，为了克服管线走位、路基抬升等问题，几方协调，最终拿出了“一梯一方案”。

目前，天桥东北角市一医院和西南角森林湾大厦两处的施工还在进行中，这两部电梯最快分别将于8月底和9月底启用。

田飞以森林湾大厦这处电梯举例说：“一开始下面挖到1米4的时候，发现全是管线。怎么办？马上调整方案，把电梯井从下面往上抬起来，然后用升降机来进行二次过渡，就是先升到一个1米5高的平台，人员再进电梯。”

而市一医院的这部电梯，建设时还充分考虑了医院新建大楼的位置布局，以后市民出电梯走20米左右，就可以直接进入新的门诊大厅了。

一座天桥四部电梯

不同的施工方案

展现的是上海城市对于无障碍环境建设

高度关注的“用心”和加速推进的“用力”

而这仅仅是开始，经过市交通委的排摸，全市人行天桥共计264座，其中还有131座未安装电梯。

上海市无障碍环境建设专家组组长祝长康表示，有了成功案例，要形成简化的天桥加梯改造审批环节，以需求为导向，加速安装。“这个是大势所趋。”

祝长康认为，市区两级进行排摸后，在推进过程中可以遵循“先易后难”原则。“比如有些天桥条件可以的，那么就可以先做起来。有些确实有各种困难的，那么多方坐下来商量、协调，再比如市民需求特别大的天桥，又遇到实际困难，那么安装那种斜向升降平台也可以解决问题。”

部分图片：虹口公安分局

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