最近，网上有个争论，争得也挺凶的，有人说，航母上的升降机，这么重要的一个机构，是不是稍微多一点儿好？你看有的航母三个升降机，有的甚至还有四个升降机，为什么有的航母个儿挺大，差不多都有八万吨了，偏偏就只有俩升降机？这俩升降机到底够不够用？还有人拿出公式来说，什么样的载机量，需要多少升降机，就基本够用；有人还说，在以前的战争中，某艘航母它升降机的使用概率，第三个升降机使用概率就相当低了，所以意义不大。那么这个升降机的数量，到底根据什么来设计？

这是非常专业的一个问题，我们也经常说，航母在设计上，从百年航母的发展史当中，大家都有一个现代航母的比例，就是说一台一弹射，这是美国海军的一个定律，就是说我有一台升降机，我就可能配置一台蒸汽弹射器。所以美国海军，不论是小鹰级，还是尼米兹级，跑道和升降机都是有的，而且是对称或者是非对称的。

但现在一个新的概念就是，升降机不完全是飞机的电梯，其实真正在海湾战争过程中，升降机有大部分是给那些弹药用的，所以在作战使用的过程中，升降机和舰载机出动的架次有关，也与在作战过程中弹药的使用率密切相关。

弹药不是有专用的升降机吗？但要有很多是从这个升降机出动的，特别是英国的航母无敌号，无敌号中间的那个升降机，它既升降过鹞式海鹞这种飞机，也有很多弹药是从这里出动的。那么我们把它的功能定位了以后，你会发现升降机有几个更合适。

升降机设计的依据是什么？肯定是为了能更好地把飞机运送到甲板上，但现在美国海军也好，包括法国的戴高乐也好，大部分在作战的过程中，航母都在飞行甲板上，你看很多照片都是，甲板上又停靠了很多的飞机。

这个其实是挺专业的一事儿，什么地方可以停飞机，什么时候不可以停，什么地方停靠什么样的飞机，直升机在哪儿，战斗机在哪儿，预警机在哪儿，甚至哪个型号的在哪个地方，什么叫全甲板出动，好多这种概念，这种就是飞行甲板上相关设备的调运。而咱们讲的升降机，还有斜角甲板、弹射器等等，这些都是我们航母研制过程中、设计过程中的装备，要考虑到舰机适配性。

那么我们是不是可以考虑这么一点，就是我升降机的数量，一定是跟我弹射的效率，包括我们出动的弹药使用量相关的，如果我的升降机过多的话，实际上是占用甲板面积了，实战不可能过多，因为第一个它跟机库的位置相关，跟机库相应的设计有关，包括跟飞机真正调用过程中的路径有关系。其实简单说，就相当于咱们的转盘，或者相当于我们的一个机库，明摆着的活动机库一样。

我们也曾经有过这样的一个所谓的统计数据，每增加一架飞机，按照美国海军现代的常规动力的航空母舰，比如说小鹰级来说，它可能是增加一架飞机，就增加一千吨的排水量，大概是这样的一个规律。当然这里面还有弹药的数量。

对于这些，美国海军曾经在上个世纪90年代末公布了一次，叫满功率，就是满作战效能情况下的一个数据统计，好像当时它四个升降机，1号、2号它占用的百分比大概是多于了40%和25%，最后一个升降机它却只占了不到12%左右。

不到12%的话，那是不是说它使用概率也相当低了？相当低。所以，我们讲到，就是作战使用过程中，一定要有备份，加上备用的升降机使得美国海军用了四台，就像美国海军的阻拦索一样，你看，从里根号以后，它也降为了三根阻拦索，原来就是四根阻拦索。

那么现在，飞机的启动架次和飞机的数量，相匹配的情况下，如果1、2升降机为主，那么3、4为辅，作为备份的情况下，数量的减少，就有两个方向了，一个就是更加集成，包括管理上更加精准，因为导弹有精准打击，机库里边的路线都要精心设计了，我更加的少而精，肯定是比作战的时候你大而全，它的效能会更好。

所以，在现在的航母设计当中，升降机的数量，肯定是反映某种飞机数量的指标之一，但它绝对不能说是按以前的设计来确定，因为现在的整个自动化程度，包括一站式保障，以及我们现在还有智能化的设备的时候，相应的升降机的数量会发生变化和，在各国海军航母发展上，它可以在一定程度上反映自动化的程度和舰载机的搭载数量。

总的来说，两台也好、三台也好、四台也好，肯定是数量越少越好，但什么是最好的？这个是经过精准计算的，要找到一个平衡点，一定是和各方面权衡实现的，也就是说，我们要考虑这艘航母有多少飞机，要使用多少弹药，以及升降机本身的可靠性和工作效率，这是一个通过科学计算获取的平衡。当然了，要了解怎么算出这个平衡，就不是我们在这里能说清的问题了。

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