想必这几天大家对于新航母到底会采用几部升降机而争论得很激烈吧！其实这个问题一直位列“新航母三大猜想”其中，毕竟现代化大型航母舰载机升降机的数量，将是影响航母作战能力的关键因素之一。因此航母升降机数量就与航母吨位和弹射器数量，一起成为关乎整艘新航母战斗力的关键，引起较大关注也就理所应当了。

由于新航母建造进度的图片现在管理比较严格，因此也只能用网友制作的CG图来解馋了。但这张CG图已经可以说大概率就是新航母的完工状态：8万吨+3弹+2升。这个组合已经能满足我国目前对于“常规动力+电磁弹射”航母的需求了，毕竟在8万吨的吨位上，一味追求“高大上”未免太过于强人所难。毕竟真的对标“福特级航母”的任务，还是需要下一艘核动力航母来达成的！

其实在仔细研究美国海军对于航母甲板布局的不断改进成果看，随着舰载机性能的提升，升降机的数量和部署位置都发生了很大改变。在“福莱斯特级”航母时代，美国海军为其设计了4部升降机和4部蒸汽弹射器的组合。但由于当时其左舷的升降机被布置于斜角甲板弹射器前方，在强度较大作战活动时反而会影响到舰载机回收效率。因此之后的美国海军对后续航母的左舷升降机都移到了降落区后部，以便能在舰载机起飞的过程中继续进行升降作业。

于是，从福莱斯特号航母开始，之后的企业号核动力航母、小鹰级常规动力航母、尼米兹级核动力航母等十余艘美国海军陆续建造的多级航母，都沿用了福莱斯特级航母的基本甲板布局方式：4部升降机+4部蒸汽弹射器——变化的只有不断增大的吨位。直到美国海军开建最新一代福特级核动力航母时，这种固定了几十年的航母甲板布置模式才得到了改变：3部升降机+4部电磁弹射器。

可能也因为福特级航母的改变，因此我国不少军迷朋友对我们的新航母抱着巨大的热情，认为我们已经具备了开工建造10万吨级核动力航母的能力，因此在新航母上采用与福特级航母相同的甲板布局也是理所应当的。所以，这些朋友认为新航母也会采用3部升降机——也就是右舷分别在舰岛前后各布置一座，左舷靠近舰尾处布置一部。

但其实得益于美国海军福特级航母甲板面积的巨大，加之美国海军习惯于平时训练时就在甲板上停留超过一半的舰载机。因此无论是日常高强度舰载机训练，还是对甲板到机库的调度训练，右舷的2部升降机就可以满足需求。毕竟每一部升降机都具备同时运输2架折叠机翼后F/A-18E/F或者F-35C舰载机的能力，而每一个升降耗时只在1分钟左右，所以这才是导致福特级航母相较于尼米兹级航母减少一部升降机的原因。

其实美国海军在操作尼米兹级航母几十年中，就已经发现其位于甲板左舷靠后的那部升降机，其实已经沦为了“鸡肋”。日常用它运载舰载机的机会少之又少，大多数是被当作“大型武器升降机”使用，但这个用途也被福特级上的多个先进武器升降机所弱化了。但由于美国海军未来将在福特级航母上部署多架无人舰载机，因此左舷的升降机才得以最终保留——其实在大多数时间里，这部升降机都只是作为其他升降机出现故障时的“备份”而存在的！

所以，以我们对航母的作战定位来看，可见的未来我们还没有类似美国海军那样“全球部署”、“全球到达”、“持续部署”的需求，因此所要面对的威胁等级也没有那么高。因此，2部升降机已经足以满足我们在新航母上所有需求，当然每部升降机的面积要能满足同时运载2架折叠机翼后歼-15的能力。当然，也要有兼容之后我们全新“海四代”的潜力——你不会认为歼-31真的能上舰吧！不会吧！

况且，以我们军工科研系统稳健、成熟的惯例，目前舰体已经快要全部完工的新航母，不会是承载我们对“超级航母”理解的载体。真正对标“福特级”或者超越“福特级”的航母，大概率会出现在目前这艘之后。因为用脚后跟想想都知道，下一艘必定会采用超过福特级的新技术，而我们对新技术的态度肯定不会像美国海军在福特级航母上体现的那样——拉胯的没边！

所以在我们还保有很强的区域拒止能力时，航母自身的性能还没有必要赶谁、超谁，稳稳当当地按照既定计划执行就好了。对于新技术我们也要试验和验证妥当了再上舰，毕竟航母作为特殊的作战平台，服役后任何改动都需要等待计划中的时间点才能实行，否则纠错的代价将会十分巨大——福特级为了修复大量新技术造成的缺陷，延迟多年还未形成战斗力就是最好的例子！

因此，新航母上“2部升降机+3部电磁弹射器”已经蛮好了！不是吗？

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